Les normes d'émission Euro fixent les limites maximales de rejets polluants pour les véhicules roulants. Il s'agit d'un ensemble de normes de plus en plus strictes s'appliquant aux véhicules neufs. Son objectif est de limiter la pollution atmosphérique due au transport.
La législation européenne est de plus en plus sévère sur les rejets des moteurs diesels. Les normes d'émissions « Euro » se succèdent. La mise en oeuvre se fait dans des délais légèrement décalés pour les moteurs diesel et essence
Euro 0 : véhicules mis en service entre 1988 et 1992
Euro 1 : véhicules mis en service entre 1993 et 1996
Euro 2 : véhicules mis en service entre 1996 et 2000
Euro 3 : véhicules mis en service entre 2000 et 2004
Euro 4 : véhicules mis en service entre 2005 et 2007
Euro 5 : applicable à l'horizon 2008 / 2009
Emissions en mg/km
Norme
Euro 2 Diesel
Euro 2 Essence
Euro 3 Diesel
Euro 3 Essence
Euro 4 Diesel
Euro 4 Essence
Euro 5 Diesel
Euro 5 Essence
Oxydes d'azote (NOx)
-
-
500
150
250
80
200
60
Monoxyde de carbone (CO)
700/900
500
300
-
500
1000
-
-
Hydrocarbures
-
-
-
200
300(NOx+HC)
100
-
75
Particules
80-100
-
50
-
25
-
5
5
Les normes Euros demeurent des mesures théoriques, calculées sur des véhicules dépourvus d'options, suivant des cycles standardisés qui ne sont pas une image représentative de la marche réelle des véhicules sur les routes. Les moteurs sont en outre réglés pour respecter la norme dans le cadre légal.
Les valeurs s'envolent par exemple très rapidement quand les véhicules dépassent les 130km/h, vitesse maximale autorisée en France. Il n'en demeure pas moins que ces moteurs produisent, à puissance égale, moins de rejets polluants que des moteurs d'ancienne génération.
